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特斯拉第三季度营收214.54亿美元 净利润同比增长103%_我的网站

一 |     特斯拉汽车第三季度调整后每股收益超出华尔街分析师预期，但营收未能达到预期，从而导致盘后股价下跌逾3%。第三季度业绩概要：在截至9月30日的这一财季，特斯拉归属于普通股股东的净利润为32.92亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润的16.18亿美元相比增长103%，而上一季度归属于普通股股东的净利润为22.59亿美元。

二 | 特斯拉第三季度归属于普通股股东的每股收益为0.95美元，与去年同期归属于普通股股东的每股收益0.48美元相比增长98%，而上一季度归属于普通股股东的每股收益为0.65美元。不计入某些一次性项目（不按照美国通用会计准则），特斯拉第三季度归属于普通股股东的调整后净利润为36.54亿美元，与去年同期归属于普通股股东的调整后净利润20.93亿美元相比增长75%，而上一季度归属于普通股股东的调整后净利润为26.20亿美元。

三 | 不计入某些一次性项目（不按照美国通用会计准则），特斯拉第三季度归属于普通股股东的调整后每股收益为1.05美元，与去年同期归属于普通股股东的调整后每股收益0.62美元相比增长69%，而上一季度归属于普通股股东的调整后每股收益为0.76美元，这一业绩超出分析师此前预期。    译者注：本文原发表自Los Angeles Times，作者是Steve Henson，文中数据均截至原文发稿前（8月25日），文中观点与译者及平台无关。马克·沃尔特以创纪录的价格转手了湖人。据雅虎财经频道提供的数据显示，26名分析师此前平均预期特斯拉第三季度调整后每股收益将达0.99美元。鲍勃·艾格和约什·库什纳买亏了吗？无论以何种标准衡量，约书亚·库什纳和鲍勃·艾格都是成功的商人，他们斥资125亿美元买下了湖人，这无疑是体育界球队有史以来的最高价格。特斯拉汽车第三季度总营收为214.54亿美元，与去年同期的137.57亿美元相比增长56%，而上一季度为169.34亿美元，这一业绩未能达到分析师此前预期。这是收购知名体育品牌的一次罕见机会，而且大家都认为，时机就是一切。据雅虎财经频道提供的数据显示，25名分析师此前平均预期特斯拉第三季度营收将达219.6亿美元。特斯拉汽车第三季度运营利润为36.88亿美元，与去年同期的20.04亿美元相比增长84%，而上一季度为24.64亿美元。

四 | 这一巨额售价对NBA的其余球队产生了影响，并引出了一个基本问题：库什纳和艾格是做了一笔好买卖，还是溢价收购？商业巨头马克·沃尔特拥有这支NBA球队仅仅一年的时间。联邦监管机构正在调查沃尔特的金融帝国。特斯拉汽车第三季度运营利润率为17.2%，与去年同期的14.6%相比上升262个基点，而上一季度同样为14.6%。

五 | 据报道，他感到被迫出售球队，因为他正在转移数十亿美元，以帮助解开他的两家保险公司向跨国控股公司TWG Global提供的一笔未披露的关联方贷款，他是该集团的首席执行官。特斯拉汽车第三季度调整后EBITDA（即未计入利息、税项、折旧及摊销的净利润）为49.68亿美元，与去年同期的32.03亿美元相比增长5%，而上一季度为37.91亿美元。特斯拉汽车第三季度调整后EBITDA利润率为23.2%，与去年同期的23.3%相比下降13个基点，而上一季度为22.4%。在许多人得知沃尔特可能有兴趣迅速出售球队之前，一直渴望拥有一支NBA球队的库什纳和艾格就抓住了这个机会。交易的仓促似乎给了买家极大的谈判筹码，然而沃尔特却在他去年10月买下这支球队花费的100亿美元的基础上，将价格提高了25%。一些专家认为，湖人绝对物超所值。

六 | 对老牌体育球队市场的深入研究向Sports Value Consulting的联合创始人兼首席执行官迈克尔·拉普科赫表明，这笔投资是相当稳健的。各部门业绩：特斯拉汽车第三季度来自于汽车业务的总营收为186.92亿美元，与去年同期的120.57亿美元相比增长55%，而上一季度为146.02亿美元。拉普科赫说：“湖人多久才会被出售一次？如果有人有能力，为什么不付这笔钱呢？难道你要在鸡尾酒会上说，你本可以买下这支球队，但因为你不愿出价超过110亿美元而拒绝了吗？这可能是你绝无仅有的机会。其中：- 来自于汽车销售业务的营收为177.85亿美元，相比之下去年同期为113.93亿美元，而上一季度为136.70亿美元；- 来自于汽车监管信用（regulatory credit）的营收为2.86亿美元，相比之下去年同期为2.79亿美元，而上一季度为3.44亿美元；- 来自于汽车租赁业务的营收为6.21亿美元，相比之下去年同期为3.85亿美元，而上一季度为5.88亿美元。- 该季度汽车业务的毛利润为52.12亿美元，与去年同期的36.73亿美元相比增长42%，而上一季度为40.81亿美元。要么买下，要么错过。该季度汽车业务的毛利率为27.9%，与去年同期的30.5%相比下降258个基点，而上一季度同样为27.9%。特斯拉汽车第三季度来自于发电和储能业务的营收为11.17亿美元，相比之下去年同期为8.06亿美元，而上一季度为8.66亿美元。特斯拉汽车第三季度来自于服务及其他业务的营收为16.45亿美元，相比之下去年同期为8.94亿美元，而上一季度为14.66亿美元。

七 | ”十二年前，史蒂夫·鲍尔默斥资20亿美元买下了快船，并承认自己心甘情愿地出了高价。

八 | 2025年，与湖人一样有着辉煌历史的凯尔特人以61亿美元的价格被售出，这与《福布斯》的市场估值非常接近。不到一年后，湖人就以两倍多的价格售出。产量和交付量数据：特斯拉汽车第三季度的总汽车产量为365923辆，与去年同期的237823辆相比增长54%。其中，Model S和Model X车型的产量为19935辆，与去年同期的8941辆相比增长123%；Model 3和Model Y车型的产量为345988辆，与去年同期的228882辆相比增长51%。特斯拉汽车第三季度的总汽车交付量为343830辆，与去年同期的241391辆相比增长42%。其中，Model S和Model X车型的交付量为18672辆，与去年同期的9289辆相比增长101%；Model 3和Model Y车型的交付量为325158辆，与去年同期的232102辆相比增长40%。成本和支出：特斯拉汽车第三季度总营收成本为160.72亿美元，相比之下去年同期为100.97亿美元。其中：- 汽车销售业务的营收成本为130.99亿美元，相比之下去年同期为81.50亿美元；- 汽车租赁业务的营收成本为3.81亿美元，相比之下去年同期为2.34亿美元；- 汽车业务的整体运营成本为134.80亿美元，相比之下去年同期为83.84亿美元；- 发电和储能业务的营收成本为10.13亿美元，相比之下去年同期为8.03亿美元；- 服务及其他业务的营收成本为15.79亿美元，相比之下去年同期为9.10亿美元。一些专家对这个价格感到震惊。“你买东西必须基于其收入潜力、成本支出、盈亏情况，有节制地进行，”畅销商业作家威廉·D·科汉在一档播客节目中说，“你不得不相信，艾格和库什纳被想要拥有这支球队的欲望冲昏了头脑。

九 | “和往常对待这类资产一样，你必须买得聪明、买得正确，否则你就会多花钱。如果你陷入了交易狂热——我感觉鲍勃·艾格就是这样……当你支付了过高的价格时，就很难获得回报。特斯拉汽车第三季度总运营支出为16.94亿美元，相比之下去年同期为16.56亿美元。其中，研发支出为7.33亿美元，相比之下去年同期为6.11亿美元；销售、总务和行政支出为9.61亿美元，相比之下去年同期为9.94亿美元。现金流和资本支出：特斯拉汽车第三季度来自于业务运营活动的净现金为51.00亿美元，相比之下去年同期来自于业务运营活动的净现金为31.47亿美元，同比增长62%。特斯拉汽车第三季度的资本支出为18.03亿美元，与去年同期的18.19亿美元相比下降1%。

十 | 特斯拉汽车第三季度的自由现金流为32.97亿美元，与去年同期的13.28亿美元相比增长148%。截至第三季度末为止，特斯拉汽车所持有的现金和现金等价物总额为211.07亿美元，与截至2021年第三季度末为止的160.95亿美元相比增长31%。”顶级体育球队的价值飙升得如此之快，以至于人们对高昂的标价已经见怪不怪了。前景展望：特斯拉表示，该公司计划尽快扩大其制造能力。在未来几年时间里，预计车辆交付量将可每年平均增长50%，增长率将取决于设备能力、工厂正常运行时间、运营效率以及供应链的产能和稳定性。

十一 | 在沃尔特买下湖人不久后，体育商业网站Sportico的数据显示，NBA球队的平均市值为55.1亿美元，一年内增长了20%，自2022年以来更是飙升了113%。特斯拉称，该公司有足够的流动性来为其产品路线图、长期产能扩张计划和其他费用提供资金。特斯拉表示，该公司正在继续执行创新计划以降低制造和运营成本；随着时间的推移，预计该公司除了硬件相关利润以外，软件相关利润也将加速增长。特斯拉称，美国得克萨斯州和德国柏林-勃兰登堡工厂的产能扩张速度将受到许多新产品成功推出的影响，并将受到新工厂制造技术以及正在进行中的供应链相关挑战的影响。该公司指出，工厂提高产能是需要时间的，而得克萨斯州和德国柏林-勃兰登堡工厂也不例外。

十二 | 勇士以113.3亿美元位居榜首，湖人以100亿美元紧随其后——这也反映了沃尔特买下球队时的价格——而灰熊则以40亿美元垫底。这30支NBA球队的总市值达到了1650亿美元。打破纪录收购NBA、NFL和MLB球队的举动最初往往被认为是出价过高，但很快又会被认为是划算的买卖。鲍尔默和艾格一样，在早先对球队的竞标中都以失败告终，他不想在竞价快船时让这种情况再次发生。特斯拉还称其在Cybertruck的产业化方面正在取得进展，目前计划在得克萨斯州生产这种车型，但首先要提高该工厂的Model Y车型产能。他承认自己屈服于交易狂热，但从未后悔过。《福布斯》估计，快船如今的价值已经达到了75亿美元。“我孤注一掷，然后进入了竞标过程。我依然全力以赴，我只是说，我一定要拿下这支球队，”鲍尔默在2023年的一档播客中说道，“人们觉得我出价太高了，但我得到了球队。此外，特斯拉Semi车型的初始阶段将于2022年12月启动。”专家表示，顶级体育球队的价值涉及有别于大多数其他公司的三个因素：通过联盟长期的媒体转播权协议获得的保底收入；推动赞助和球队商品带来稳定附加收入的区域及全球品牌效应；以及培养球迷极高忠诚度的极端稀缺性。各大球队——比如湖人、道奇、达拉斯牛仔和纽约洋基——不会经常易主。股价变动：当日，特斯拉汽车股价在纳斯达克常规交易中上涨1.85美元，报收于222.04美元，涨幅为0.84%。

十三 | 库什纳和艾格之前陷入了为获得拉斯维加斯NBA扩军球队批准的漫长斗争中，他们显然将湖人视为一个更好的机会。最近获批的NBA媒体转播权协议在2025年至2036年间每年价值69亿美元。在随后截至美国东部时间周三下午5点48分（北京时间周四凌晨5点48分）的盘后交易中，特斯拉汽车股价下跌6.93美元，至215.11美元，跌幅为3.12%。其中包括联盟与拥有ESPN续约，以及与NBC环球和亚马逊达成的新协议，根据协议，ABC/ESPN、NBC/Peacock和Prime Video将转播NBA比赛。一些金融专家认为，投资湖人的风险要远低于投资OpenAI——库什纳通过他的风险投资公司Thrive Capital向OpenAI投资了约20亿美元。

十四 | 这项投资以及在人工智能和科技领域的其他投资都获得了丰厚的回报，但转向拥有一支下限极高的老牌NBA球队可能是明智之举。过去52周，特斯拉汽车的最高价为414.50美元，最低价为204.16美元。（唐风）。艾格刚在两次执掌华特迪士尼公司后卸任。拉普科赫说：“与大多数其他投资相比，NBA拥有更安全、更稳定的年度留存收入。你买的是一项稳定的资产。15到20年后，湖人依然会在那里。

十五 | 一家AI公司会在那里吗？也许吧。但许多公司来了又走。我们可以高度肯定，湖人看到不会倒闭。”一些认为库什纳和艾格一时冲动而溢价收购的人，指出艾格在2019年为迪士尼赢得了与康卡斯特争夺21世纪福克斯的竞标战。价格从540亿美元飙升至720亿美元，迪士尼因此背负了250亿美元的债务，而且回报参差不齐。艾格拒绝承认自己头脑发热，他在2024年11月与分析师的电话会议上坚持认为，这笔交易中他更看重的是流媒体的视角。

十六 | 他断言，如果没有福克斯庞大的内容库（包括阿凡达系列、辛普森一家、FX和国家地理），迪士尼就不可能成功推出并扩大Disney+的规模。NBA球队的收入不如迪士尼那样多元化，但联盟在2024-25赛季创造了122.5亿美元的收入——平均每支球队4.08亿美元——其中包括在球队拥有或运营的场馆举办的音乐会等活动。这些收入从勇士的8.33亿美元到灰熊的3.01亿美元不等。但是，NBA球队也不存在电影制片厂在流媒体时代所面临的一些商业挑战。拉普科赫指出，目前尚不清楚库什纳和艾格将拥有湖人的多少股份。沃尔特的多数股权份额尚未公开披露。无论少数股东作何决定，都不会影响沃尔特多数股权的出售，拉普科赫说。他的公司为50多支职业体育球队提供了估值服务和运营咨询。假设他们得到了NBA理事会的批准，艾格和库什纳将拥有湖人。拉普科赫说：“鲍勃和约什会做得非常出色。他们了解洛杉矶，并且他们会给这支球队带来全新的面貌。

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